Dimsport New Trasdata Master – Professionelles Bench-, Boot- & JTAG-Programmiergerät

Dimsport New Trasdata Master – professionelle ECU-Programmierung auf Bench- und Boot-Ebene

Das Dimsport New Trasdata Master ist ein professionelles Programmiergerät für den direkten Zugriff auf Motorsteuergeräte (ECU) und weitere unterstützte Steuergeräte. Es richtet sich an Chiptuner und Werkstätten, die über die klassische OBD-Programmierung hinaus auf die Speicherbereiche eines Steuergeräts zugreifen möchten.

Je nach Steuergerät ermöglicht New Trasdata den Zugriff auf Mikroprozessor, Flash-Speicher und serielles EEPROM. Durch verschiedene Zugriffsverfahren eignet sich das System sowohl für die Kennfeldbearbeitung als auch für anspruchsvolle Arbeiten wie Backup, Wiederherstellung und Programmierung von Steuergeräten.

Master-Version für unabhängige Dateibearbeitung

Bei der Master-Version stehen die ausgelesenen Daten für den eigenen professionellen Workflow zur Verfügung. Damit eignet sich New Trasdata Master insbesondere für Tuningbetriebe, die Steuergerätedateien selbst analysieren und bearbeiten und nicht an einen übergeordneten Slave-Master gebunden sein möchten.

Direkter Zugriff auf das Steuergerät

New Trasdata wurde speziell für Anwendungen entwickelt, bei denen ein Zugriff über die OBD-Schnittstelle nicht ausreicht oder ein tiefergehender Zugriff auf die ECU erforderlich ist. Abhängig vom Steuergerät stehen unterschiedliche Verbindungs- und Programmierverfahren zur Verfügung.

Das System deckt dabei sowohl geschlossene Steuergeräte über den Bench-Zugriff als auch geöffnete Steuergeräte über verschiedene direkte Mikroprozessor-Schnittstellen ab.

Bench-Modus – Programmierung ohne Öffnen der ECU

Im Bench-Modus wird New Trasdata direkt mit dem Anschluss des ausgebauten Steuergeräts verbunden. Bei entsprechend unterstützten ECU ist dadurch das Lesen und Programmieren möglich, ohne das Gehäuse des Steuergeräts öffnen zu müssen.

Die für das jeweilige Steuergerät erforderlichen Verbindungen und Arbeitsschritte werden über entsprechende technische Anleitungen vorgegeben. Dies erleichtert einen reproduzierbaren und strukturierten Arbeitsablauf in der Werkstatt.

Open-Modus für direkten Platinenzugriff

Wenn ein Steuergerät geöffnet werden muss, ermöglicht der Open-Modus den direkten Zugriff auf die ECU-Platine. Abhängig von Steuergerät und Prozessor stehen verschiedene Kommunikationsverfahren zur Verfügung.

• BDM
• Boot
• JTAG
• NBD
• BAM

Mit den dafür vorgesehenen Adaptern können unterstützte Steuergeräte kontaktiert werden, ohne klassische Löt- oder Entlötarbeiten durchführen zu müssen.

E-GPT für zusätzliche Bench-Anwendungen

Für bestimmte Steuergeräte unterstützt New Trasdata außerdem den Einsatz eines E-GPT-Adapters. Dieser erweitert die Verbindungsmöglichkeiten für entsprechend unterstützte Anwendungen und ermöglicht zusätzliche Kommunikationsverfahren im Bench-Bereich.

Zugriff auf verschiedene Speicherbereiche

Ein wesentlicher Vorteil des Dimsport New Trasdata ist der tiefe Zugriff auf die Speicherstruktur unterstützter Steuergeräte. Je nach ECU und Protokoll können unterschiedliche Speicherbereiche gelesen beziehungsweise programmiert werden.

• Mikroprozessor
• Flash-Speicher
• serielles EEPROM
• weitere vom jeweiligen Protokoll unterstützte Speicherbereiche

Damit kann New Trasdata auch für Anwendungen eingesetzt werden, bei denen ein einfaches Auslesen der Kennfelddaten über OBD nicht ausreichend ist.

Backup und Wiederherstellung von Steuergeräten

Der umfangreiche Speicherzugriff ermöglicht bei unterstützten Steuergeräten die Erstellung vollständiger beziehungsweise weitreichender Backups. Dies ist insbesondere vor komplexeren Programmierarbeiten sinnvoll und kann bei entsprechenden Anwendungen eine Wiederherstellung des Steuergeräts ermöglichen.

Wichtige Funktionen des Dimsport New Trasdata

• professionelles ECU-Programmiergerät
• Master-Version für eigenständige Workflows
• direkter Zugriff auf unterstützte Steuergeräte
• Bench-Programmierung ohne Öffnen der ECU bei kompatiblen Steuergeräten
• Open-Modus für direkten Platinenzugriff
• Unterstützung von BDM
• Unterstützung von Boot-Verfahren
• Unterstützung von JTAG
• Unterstützung von NBD
• Unterstützung von BAM
• Zugriff auf Mikroprozessor, Flash und EEPROM
• Backup- und Wiederherstellungsfunktionen bei unterstützten Steuergeräten
• E-GPT-Unterstützung für entsprechende Anwendungen
• technische Anleitungen für die jeweiligen Verbindungen

New Trasdata und New Genius im Vergleich

Während Dimsport New Genius primär für die serielle Programmierung über die Fahrzeugschnittstelle konzipiert ist, konzentriert sich New Trasdata auf den direkten Zugriff auf das Steuergerät. Dadurch ergänzen sich beide Systeme im professionellen Chiptuning-Workflow.

New Trasdata kommt insbesondere dann zum Einsatz, wenn ein Steuergerät ausgebaut und über Bench, Boot, BDM, JTAG oder ein anderes unterstütztes Direktverfahren bearbeitet werden soll.

Für wen eignet sich Dimsport New Trasdata Master?

Das Dimsport New Trasdata Master richtet sich an professionelle Chiptuner, ECU-Spezialisten und Werkstätten, die regelmäßig direkt mit Steuergeräten arbeiten. Besonders interessant ist das System für Anwender, die vollständige beziehungsweise umfangreiche Steuergerätedaten auslesen, eigene Dateien bearbeiten und unterschiedliche Programmierverfahren mit einer professionellen Plattform abdecken möchten.

Die Master-Ausführung eignet sich dabei insbesondere für Betriebe, die ihre Kennfeldbearbeitung selbst durchführen und einen eigenständigen Tuning-Workflow aufbauen möchten.

Vorteile auf einen Blick

• professionelles Dimsport Bench- und Boot-Tool
• Master-Version für professionelle Tuningbetriebe
• mehrere Zugriffsverfahren in einem System
• Bench-Zugriff bei geschlossenem Steuergerät möglich
• direkter Platinenzugriff bei entsprechenden Anwendungen
• tiefer Zugriff auf verschiedene ECU-Speicherbereiche
• für anspruchsvolle Programmier-, Backup- und Recovery-Arbeiten
• ideale Ergänzung zu einem OBD-Programmiergerät wie Dimsport New Genius

Hinweis: Welche Zugriffsverfahren, Speicherbereiche und Funktionen tatsächlich verfügbar sind, hängt vom jeweiligen Steuergerät, Mikroprozessor und dem aktuell unterstützten Dimsport-Protokoll ab. Für bestimmte Anwendungen werden zusätzliche Adapter, Kabel oder Zubehör benötigt. Vor der Bearbeitung sollte die aktuelle Dimsport-Fahrzeug- und Steuergeräteabdeckung geprüft werden.