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Turbo Kit für 1.8T quer: Pulsar G25-550 + V-Band Stoßaufladungskrümmer

Beschreibung

Turbo Kit für 1.8T quer: Pulsar G25-550 + V-Band Stoßaufladungskrümmer

Beschreibung Abgasturbolader: PSR 4849G aka G25-550 Turbo mit Doppelkugellager 350-550 PS Doppeltes Keramik-Kugellagersystem bietet optimales Ansprechverhalten und verbesserte Haltbarkeit durch Reduzierung der Wellenbewegung. 9-Blatt G-Aero Billet Kompressorrad mit Extended Tapered Tip Technology 9-Blatt G-Aero Inconel 713c Turbinenrad Anti-Surge-Ported-Shroud-Kompressoreinlass Abdeckung in den Drehzahlsensoranschluss integriert Internes Wastegate, Billet-Aktuator (Arbeitsdruck 12-14 psi = 0,8 - 1,0 Bar)

Produktdetails

  • Beschreibung Abgasturbolader: PSR 4849G aka G25-550 Turbo mit Doppelkugellager 350-550 PS Doppeltes Keramik-Kugellagersystem bietet optimales Ansprechverhalten und verbesserte Haltbarkeit durch Reduzierung der Wellenbewegung. 9-Blatt G-Aero Billet Kompressorrad mit Extended Tapered Tip Technology 9-Blatt G-Aero Inconel 713c Turbinenrad Anti-Surge-Ported-Shroud-Kompressoreinlass Abdeckung in den Drehzahlsensoranschluss integriert Internes Wastegate, Billet-Aktuator (Arbeitsdruck 12-14 psi = 0,8 - 1,0 Bar)

Technische Daten

  • Kompressorrad: 48*60mm -
  • Turbinenrad: 54*49mm -
  • Kompressoreinlass: 3" Schlauch -
  • Kompressorausgang: 2" Schlauch -
  • Turbineneinlass: 2.5" V-Band -
  • Turbinenauslass: 3" V-Band -
  • Wasseranschlüsse: 6AN (2x pro Seite) -
  • Ölzufuhr: 4AN zum Ölbegrenzer -
  • Ölrücklauf: Std T3 Ölablassflansch

Lieferumfang

  • benötigte V-Band Schellen (Inlet + Outlet + Verbindung Supercore mit Abgasseite)
  • bei T25 und T3 mit V-Band Adapter + V-Band Schelle
  • Ölrestriktor
  • Dichtung für Ölrücklauf Beschreibung Krümmer: Edelstahl Stoßaufladungskrümmer mit gleichen längen für 1.8T 20V Motoren! (Rohrkrümmer)
  • die Rohrführungen haben alle die gleichen Längen, welches zur perfekten Umsetzung des Stoßaufladungsprinzips führt : maximal bestes Ansprechverhalten, maximaler Durchsatz, maximale Leistungsausbeute
  • perfekt bearbeiteter 4 in 1 Sammler
  • maximal Strömungsgünstig konstruiert
  • Sammler, Übergange & Bearbeitung
  • keine unnötigen Abgasverwirbelungen
  • extra dicke Flanschplatten
  • somit ist mit KEINEM Verzug des Flansches zu rechnen
  • jeder Flansch wurde selbstverständlich nochmal geplant
  • die Rohre haben 48mm Rohrführung mit 3mm Materialstärke
  • vom absoluten Profi unter Zuführung von Formiergas WIG geschweißt
  • V-Band Flansch für Garrett GT/GTX/G-Serie Turbos

Verfügbare Optionen

Abgasgehäuse:

  • Dual V-Band / 0.72 A/R
  • Dual V-Band / 0.72 A/R int. Wastegate

Version:

  • Lieferung mit ext. Wastegate Anschluss
  • Lieferung ohne ext. WG Anschluss

Zusatz-Option:

  • Lieferung mit werksseitigem universellen Pulsar Druckdosenhalter und Wastegate Gestänge
  • Lieferung mit passendem individuellem Druckdosenhalter und Wastegate Gestänge für 1.8T
  • Ohne
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