Turbo Kit für 1.8T quer: Pulsar G25-550 + V-Band Stoßaufladungskrümmer
Turbo Kit für 1.8T quer: Pulsar G25-550 + V-Band Stoßaufladungskrümmer
Beschreibung Abgasturbolader: PSR 4849G aka G25-550 Turbo mit Doppelkugellager 350-550 PS Doppeltes Keramik-Kugellagersystem bietet optimales Ansprechverhalten und verbesserte Haltbarkeit durch Reduzierung der Wellenbewegung. 9-Blatt G-Aero Billet Kompressorrad mit Extended Tapered Tip Technology 9-Blatt G-Aero Inconel 713c Turbinenrad Anti-Surge-Ported-Shroud-Kompressoreinlass Abdeckung in den Drehzahlsensoranschluss integriert Internes Wastegate, Billet-Aktuator (Arbeitsdruck 12-14 psi = 0,8 - 1,0 Bar)
Produktdetails
- Beschreibung Abgasturbolader: PSR 4849G aka G25-550 Turbo mit Doppelkugellager 350-550 PS Doppeltes Keramik-Kugellagersystem bietet optimales Ansprechverhalten und verbesserte Haltbarkeit durch Reduzierung der Wellenbewegung. 9-Blatt G-Aero Billet Kompressorrad mit Extended Tapered Tip Technology 9-Blatt G-Aero Inconel 713c Turbinenrad Anti-Surge-Ported-Shroud-Kompressoreinlass Abdeckung in den Drehzahlsensoranschluss integriert Internes Wastegate, Billet-Aktuator (Arbeitsdruck 12-14 psi = 0,8 - 1,0 Bar)
Technische Daten
- Kompressorrad: 48*60mm -
- Turbinenrad: 54*49mm -
- Kompressoreinlass: 3" Schlauch -
- Kompressorausgang: 2" Schlauch -
- Turbineneinlass: 2.5" V-Band -
- Turbinenauslass: 3" V-Band -
- Wasseranschlüsse: 6AN (2x pro Seite) -
- Ölzufuhr: 4AN zum Ölbegrenzer -
- Ölrücklauf: Std T3 Ölablassflansch
Lieferumfang
- benötigte V-Band Schellen (Inlet + Outlet + Verbindung Supercore mit Abgasseite)
- bei T25 und T3 mit V-Band Adapter + V-Band Schelle
- Ölrestriktor
- Dichtung für Ölrücklauf Beschreibung Krümmer: Edelstahl Stoßaufladungskrümmer mit gleichen längen für 1.8T 20V Motoren! (Rohrkrümmer)
- die Rohrführungen haben alle die gleichen Längen, welches zur perfekten Umsetzung des Stoßaufladungsprinzips führt : maximal bestes Ansprechverhalten, maximaler Durchsatz, maximale Leistungsausbeute
- perfekt bearbeiteter 4 in 1 Sammler
- maximal Strömungsgünstig konstruiert
- Sammler, Übergange & Bearbeitung
- keine unnötigen Abgasverwirbelungen
- extra dicke Flanschplatten
- somit ist mit KEINEM Verzug des Flansches zu rechnen
- jeder Flansch wurde selbstverständlich nochmal geplant
- die Rohre haben 48mm Rohrführung mit 3mm Materialstärke
- vom absoluten Profi unter Zuführung von Formiergas WIG geschweißt
- V-Band Flansch für Garrett GT/GTX/G-Serie Turbos
Verfügbare Optionen
Abgasgehäuse:
- Dual V-Band / 0.72 A/R
- Dual V-Band / 0.72 A/R int. Wastegate
Version:
- Lieferung mit ext. Wastegate Anschluss
- Lieferung ohne ext. WG Anschluss
Zusatz-Option:
- Lieferung mit werksseitigem universellen Pulsar Druckdosenhalter und Wastegate Gestänge
- Lieferung mit passendem individuellem Druckdosenhalter und Wastegate Gestänge für 1.8T
- Ohne
Ähnliche Produkte