AUTOTUNER Master

1.8T 20V Plug & Play G25-660 Turbo Kit Turbo Kit:520PS bei 2,1Bar Ladedruck450PS bei 1,7Bar Ladedruck(Je nach Abstimmung), jeweils mit 100 Oktan (Ebenfalls als kleines G25-550 Kit für 400+PS im Shop verfügbar.)TüV Eintragung: Turbo Kit kann bei uns eingetragen werden!Bestehend aus:- Pulsar G25-660 Turbolader mit int. Wastegate und Pulsar Druckdose, V-Band Anschluss sowie 0.72 A/R- Edelstahl V-Band Stoßaufladungskrümmer - Edelstahl Downpipe - Öl- und Kühlwasserleitungen für Turbo - Ansaugrohr- Druckrohr- Silikon Schläuche und Schellen Ansaugung:- 76mm Rohrführung mit 1,5mm Wandstärke- Unter Zuführung von Formiergas geschweißt - Mit Anschlüssen für Schubumluftventil, Kurbelgehäuseentlüftung, Tankentlüftung und Ladedruckregelventil- Inklusive Schlauchmaterial für Verschlauchung des N75Turbolader Pulsar G25-660:- Die Pulsar G-Serie ist auf dem neuesten technologischen Stand- Mit der mitgelieferten Druckdose waren es bei unserem Testfahrzeug 456PS bei 1,5Bar Ladedruck (100 Oktan)- Gerne liefern wir auch eine Upgrade Druckdose mit der 520PS bei 2,1Bar Ladedruck anliegen (100 Oktan) (Für diese Leistung sind kleine Modifikationen des originalen Luftfilterkasten der 210/225PS Modelle nötig) - Für alle Informationen über den Turbo bitte die Produktbeschreibung des Artikels "Pulsar PSR G25-660" in unserm Shop lesen V-Band Stoßaufladungskrümmer:- Edelstahl Stoßaufladungskrümmer- Krümmerabstützung mit einstellbarer Koppelstange am Allradgetriebe (Verhindert Reißen des Krümmers)- Für alle Informationen über den Krümmer bitte die Produktbeschreibung des Artikels "1.8T V-Band Stoßaufladungskrümmer" in unserm Shop lesen Leitungen am Turbolader:- Unsere Ölvorlaufleitung ist eine verpresste PTFE Stahlflexleitung mit turboladerseitigem Dash 4 Anschluss, sowie auf der anderen Seite mit einem 12mm Ringauge für den Anschluss an das originale Ölfiltergehäuse- Die zweiteilige Ölrücklaufleitung besteht zum einen aus 18x1,5mm 1.4301 Edelstahl mit Dash 10 Anschluss und ist formiert verschweißt, der untere Teil hat eine Dash 10 PTFE Stahlflexleitung mit passendem Ölwannenadapter- Die Ölrücklaufleitung hat einen Halter am Motorblock u.a. als Losdrehsicherung- Die Kühlwasser Vor- und Rücklaufleitung bestehen aus Edelstahl und haben einen 10mm Außendurchmesser mit Wulst- Die Kühlwasser-Vorlaufleitung mit verpresstem Kühlmittelschlauch hat wie original einen Ringaugen-Anschluss zur Montage am Motorblock an original Position und ist mit einem Hitzeschutzrohr ummantelt- Die Kühlwasser-Rücklaufleitung hat einen Halter am Ventildeckel als Abstützung/Losdrehsicherung und wird mit der originalen Turbovorlaufleitung verbunden (Bei 210/225PS Modelle)Downpipe:- Zweiteilige Downpipe mit 76mm Rohrführung und V-Band Anschlüssen- 1.4301 Edelstahl, formiert geschweißt Druckrohr:- 60mm Druckrohr aus 1.4301 Edelstahl formiert geschweißt- An Serienposition - Mit Anschluss für serienmäßiges SuV Sonstiges Material:- Im Lieferumfang enthalten sind Boost Products Silikonschläuche für Ladedruck- und Ansaugrohr - W5 12mm Edelstahl Schlauchschellen Sonderwünsche: Bitte per Email oder WhatsApp anfragen: info@pat-optimize.at / +43 (0) 6645364570Wie zum Beispiel:- Thermoisolierung von Abgasgehäuse/Abgaskrümmer/Downpipe- Garrett Turbolader- Sensoranschluss an Krümmer für Abgastemperatursensor (Entweder als 1/8" oder für original Sensor) - Verstärkte Druckdose für int. Wastegate- Kit als Version mit ext. Wastegate- usw.Passend für zum Beispiel folgende quer-verbaute 1.8T Fahrzeuge: S3 8L/TT 8N (210/225PS) Allrad: Das Kit passt Plug & Play1.8T Front- und Allradangetrieben 150/180PS Modelle: Bei z.B. Audi A3 8L muss eine Reduzierung für den Luftmassenmesser verbaut werden bzw. unsere Empfehlung ist es direkt auf den Luftfilterkasten der 210/225PS Modelle umzubauen da mehr Volumen und größerer LMM (80mm)Desweiteren muss entweder a) die Rücklaufleitung der Servo auf S3 umgebaut werden oder b) die Downpipe in diesem Bereich angepasst werden

WinOLS betreibt ein Punktesystem, um Checksummen und Plugins zu kaufen. Punkte können einzeln oder in Paketen zu ermäßigten Preisen gekauft werden. Überschüssige Punkte können als Guthaben auf Ihrem Konto gehalten werden, um in Zukunft Einkäufe zu tätigen. Verfügbare Prüfsummen und Plugins

DynoDrive ist eine Funktion, exklusiv für die Alientech Suite und KESS3, mit der Sie die Leistung eines Fahrzeugs während der Fahrt messen und überprüfen können. Unter Verwendung des OBD-Diagnoseanschlusses und der Datenerfassung des integrierten GPS-Moduls liefert DynoDrive die Leistungs- und Drehmomentwerte eines Fahrzeugs, die exportiert und in einem eigenen Dashboard verwaltet werden. Die DynoDrive-Anwendung ermöglicht es Ihnen, Ihren Fahrzeugtest auf der Straße durchzuführen, ohne zusätzliche Kosten für spezielle Messgeräte. Die besondere Gelegenheit ermöglicht es Ihnen, die Funktionsweise des Fahrzeugs zu überprüfen und die Wirksamkeit von Modifikationen zu bewerten. Sie gewinnen eine wertvolle Funktion, um Ihre Arbeit zu verbessern und den Kunden einen hochwertigen Service zu garantieren, der ihren Erwartungen entspricht. Mit DynoDrive erhalten Sie bei jedem Fahrversuch reale, verlässliche Werte, die ein messbarer Parameter für die Zertifizierung Ihrer Arbeit mit modernster Technologie und einfacher Bedienung sind. Entscheiden Sie sich für DynoDrive und verschaffen Sie Ihrer Werkstatt einen Vorsprung, indem Sie Ihren Kunden einen besonderen Service bieten.

ECU Mask ist die schlüssige Lösung für das zeitraubende Problem der Pin-Anschlussplatzierung. Die narrensicheren farbcodierten Masken und die Master-Schablone stellen sicher, dass die Mechatronik jedes Mal eine korrekte Verbindung herstellt.

Flex Full Master ist das umfassendere Softwarepaket für Ihren Flex. Holen Sie das Beste aus dem Programmierer für Steuergeräte und TCUs heraus, um Ihr Unternehmen zu verbessern. Haupteigenschaften: - alle Magicmotorsport-Lösungen für ECU und TCU - die Gesamtheit der verfügbaren Programmiermodi - die Möglichkeit, Ihr eigenes Slave-Netzwerk zu erstellen Die ultimative Lösung für Ihr Unternehmen Das Flex Full Master-Softwarepaket stellt Ihnen alle Protokolle zur Verfügung, die für die mehr als 25.000 von Flex unterstützten Fahrzeuge verfügbar sind, und ermöglicht Ihnen außerdem die Programmierung in den drei Verbindungsmodi. Es ist die umfassendste Lösung, um Ihren Kunden mehr Dienstleistungen anzubieten und in den Automobilmarkt zu expandieren. Mit Flex Full Master können Sie außerdem Ihr eigenes Slave-Netzwerk erstellen, das bis zu 99 Mechatroniker umfassen kann.

Chiptuningshop Universal-Kabel mit Autotuner BENCH/BOOT-Protokolle verwendet werden. Wir haben mehrere Pin-Typen und zusätzliche Drähte hinzugefügt, so dass Sie an eine Vielzahl von ECUs anschließen können. Außerdem ist jetzt jedes Kabel einzeln beschriftet, um falsche Anschlüsse zu vermeiden. Enthält OEM Bosch MDG1 Mikro-Pins! Dieses Kabel wird nach unseren gewohnt hohen Qualitätsstandards gefertigt, die Anschlüsse umfassen: 8 x 12V-Stecker (verschiedene Größen) 8 x GROUND-Anschlüsse (verschiedene Größen) 4 x IGNITION (verschiedene Größen) 3 x CAN Low (verschiedene Größen) 3 x CAN High (verschiedene Größen) 3 x CAN2 Low (verschiedene Größen) 3 x CAN2 High (verschiedene Größen) 1 x PWD1 1 x PWD2 1 x BOOT-Anschluss zur Verbindung mit der Universalbox ATUC050

KESS3 Slave – Der neue Alientech ECU- und TCU-Programmierer über OBD, Bench und Boot-Modus, verknüpft mit dem KESS3 Master Der KESS3 Slave ist das neueste Programmierwerkzeug von Alientech für Motorsteuergeräte (ECU) und Getriebesteuerungen (TCU). Alle Funktionen – OBD, Bench und Boot-Modus – sind in einem einzigen Gerät vereint, das eng mit dem KESS3 Master zusammenarbeitet. Funktionsmodi von KESS3: OBD-Modus: Ermöglicht den einfachen Zugriff auf alle Daten der ECU über die Diagnoseschnittstelle. Bench-Modus: Bietet direkten Zugriff auf ECU-Daten durch den Steckverbinder – ohne Löten oder Demontage. Boot-Modus: Mit geöffneter Steuergeräteeinheit können Sie direkt auf alle Speicher von ECU und TCU zugreifen. Vorteile des KESS3: Leistungsstarker Mikroprozessor: 7-mal stärker als die Vorgängerversion. Zuverlässigkeit, Geschwindigkeit und Effizienz auf höchstem Niveau. Automatische Kommunikationserkennung: KESS3 erkennt automatisch die richtige Kommunikationslinie und arbeitet schneller, nur mit einem OBD-Kabel. Unterstützte Protokolle: Ethernet, FlexRay, CAN-Bus, K-Line, L-Line, J1850, J1708. Voll integrierte Technologie: GPS, Beschleunigungsmesser, Bluetooth und WLAN sind in einer Plattform vereint. Optimierter USB-Chip: Ermöglicht eine bis zu 10-fache Steigerung der Import- und Exportgeschwindigkeit von Dateien. Neue Webinfrastruktur: Der neue KESS3 profitiert von der Alientech Cloud, die eine verbesserte Geschwindigkeit und Leistung bietet. Lizenzierung: Beim Kauf des Geräts ist mindestens ein Softwareprotokoll erforderlich. Die Grundversion kann ohne Lizenz nicht verwendet werden und wird nicht separat verkauft. Mit dem Erwerb eines Protokolls erhalten Sie Software-Updates sowie kostenlosen technischen Support für ein Jahr. Danach kann das Abonnement gegen eine jährliche Gebühr verlängert werden. Lieferumfang: KESS3 USB-Kabel OBD-Kabel der neuen Generation 1400SWALIM Netzteil 144300TALI Kabel 144300KBNC Kabel 144300KTER Kabelpaket 144300T104 Rainbow-Kabel IDC 26-10 144300T105 Rainbow-Kabel IDC 26-16 144300T106 Rainbow-Kabel IDC 26-26 Fahrzeugliste